Suzuki SX4

Suzuki SX4

В 2006 году на Женевском автосалоне была представлена новый мини-кроссовер Suzuki SX4. Над его разработкой японцы трудились совместно с итальянским производителем FIAT. Изначально модель предназначалась только для европейского рынка, но затем поступила в продажу по всему миру, в том числе в России.

У названия модели Сузуки СХ4 очень интересная расшифровка: S – означает «спорт», Х – «кроссовер», а цифра 4 – символизирует времена года.

В 2013 году японцы решили закрепить успех модели и выпустили второе поколение SX4. Причем для европейского рынка модель имеет название S-Cross. В 2016 году был произведен значительный рестайлинг модели, который выпускается по сей день.

Дизайн

Внешность SX4 больше напоминает так называемые семейные кроссоверы. Она лишена современной агрессии, но не остается на задворках дизайнерских решений. 

Сделана ставка на основательность и надежность, которая характерна для крупных автомобилей. Увеличенная хромированная решетка радиатора плавно перетекает в обновленные светодиодные фары. Задние фонари также выполнены с использованием светодиодов. 

Внешний вид создает эффект «компактного кроссовера», идеально подходящего для городских условий и сельской местности.

Интерьер

Салон не блещет оригинальным дизайном и даже намеком на роскошь. Все строго и универсально. Используется пластик «софт тач» — мягкий и приятный на ощупь, не дребезжащий при езде. Присутствует множество хромовых вставок. 

На передней панели основной акцент сделан на ромбовидный овал, заключающий в себе 7-ми дюймовый ЖК экран мультимедийной системы и пару дефлекторов вентиляции. 

Экран сенсорный и мультимедийная система обзавелась 3D навигацией и поддержкой протоколов Apple CarPlay и MirrorLink. Щиток приборов имеет классическую компоновку без современных дисплеев.

Сиденья выполнены довольно качественно, но отделка только тканевая. Передние сиденья имеют регулировки в нескольких плоскостях, исключительно с механическим приводом. Зато задний ряд сидений также имеет регулировки угла наклона спинки, а в максимальных комплектациях еще и центральный подлокотник.

Салон достойно выглядит и вполне комфортен такого класса и ценового диапазона. Впереди удобно, сзади просторно, плюс вместительный багажник объемом в 430 литров.

Двигатель и трансмиссия

Силовым агрегатом, трансмиссией и шасси SX4 ничем не отличается от Vitara. Для российского рынка доступный только 2 двигателя: 1,6-литровый атмосферник и 1,4-литровый турбомотор.

С турбированным мотором доступен полноценный 6-ти ступенчатый гидромеханический автомат Aisin, который пришел на смену вариатору. 

Мотор имеет мощность 140 л.с. и крутящий момент в 220 Нм, доступных уже в 1500 оборотов в минуту. Большой диапазон максимального крутящего момента позволяет с комфортом ездить по городу и незначительному бездорожью. 

Автоматическая коробка передач переключает скорости плавно и точно, что позволяет ехать без рывков и потери крутящего момента даже по извилистым горным дорогам.

С 1,6-литровым атмосферником можно выбрать автомат и механику. Этот двигатель проще, надежнее и экономичнее, но в тоже время более слабый. Для повседневных городских поездок мощности хватает за глаза, но про динамичную езду можно забыть. Хотя кто же покупает для SX4 для динамичной езды?

Заявленный официальный расход топлива варьируется от 5 до 8 л на км пробега, в зависимости от стиля и условий езды. Но в реалиях автолюбители называют цифры в 8-10 л по городу и 5-6 л по трассе.

Большим преимуществом является наличием системы умного полного привода ALLGRIP SELECT 4WD. Для удобства управления на центральной консоли расположен селектор для выбора одного из четырех режимов работы системы полного привода: 

1. AUTO – автоматическое перераспределение крутящего момента, задействован передний привод, в случае «пробуксовки» подключается задний. Приоритет отдается экономии топлива.
2. SPORT – спортивный, идеально подходит для спортивного стиля вождения и сложных извилистых трасс. Алгоритмы автоматически рассчитывают распределение момента в зависимости от необходимости в текущий момент.
3. SNOW – вариант для поездок по зимним заснеженным и скользким дорогам. Работа полного привода направлена улучшение курсовой устойчивости.
4. LOCK – блокировка, предназначена для бездорожья и выезда из автомобиля из уже «застрявшего» положения. Привод распределяется 50/50 между передними и задними колеса.

Подвеска SX4 имеет классическую компоновку: независимая часть со стойками «МакФерсон» спереди и полузависимая торсионная балка — сзади. Она обладает энергоемкостью на неровностях или лежачих полицейских и в тоже время хорошо держит машину при динамичной езде. Хотя кренов при резких поворотах избежать не удастся.

ТО и ремонт

На все new-версии модели производитель дает 3 года гарантии или 100 000 км пробега, в зависимости от того что наступит раньше. Пройти техническое обслуживание SX4, как впрочем любой модели Suzuki не вызовет сложности в плане цены или места реализации. 

Стоимость ТО в Москве разнится от 7 000 до 15 000 рублей у официального дилера, в зависимости от пробега и условий эксплуатации. Стоит иметь в виду, что турбомотор объемом 1,4 ла требует прохождения ТО раз в 10 тысяч км, в отличии от 15 тысяч для 1,6-литрового.

Где купить Сузуки СХ4

Автосалон «Единый» предлагает выгодные условия покупки в кредит и за наличные. Можно воспользоваться государственными программами лояльности («Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль») и купить Suzuki SX4 со скидкой 10%.